今年的北京车展可谓是声势浩大,全球首发车型就有105辆。而在这些新车之中,有这么几款车型可谓是在未来1-2年内非常值得期待的。它们都拥有搅乱同级别市场的能力,也有未来月销上万的潜力。如果你是打算未来几年要买车、换车的,这几款车型一定得关注下。

国内第一款8AT的A级车-福特福克斯

纵观这几年的紧凑型新车,它们都有一个不谋而合的地方,那就是都使用了7速以上的变速箱。新速腾、新卡罗拉、新福克斯都是如此,但前两者对于中国市场来说太远,到是福克斯已经确定了国产量产版,就等着明年夺得“国内第一款搭载8AT的A级车”的殊荣。对于福克斯来说,变速箱的升级将大大弥补现款的缺点。但有很多人担心8AT的售价会不会太高。缸哥认为未来售价在13-15万区间,毕竟福克斯不是蒙迪欧。在高配的A级车,也不会傻到去和入门B级车正面PK。

在其他方面福克斯也加强了不少,尤其是在空间和内饰上。新款的福克斯的轴距有足足2701mm,终于是进入到主流数据之内。内饰上,福克斯也是一改之前口碑两极分化的运动内饰,新款则是改为了主流的8英寸悬浮式中控屏,看着比现款内敛大气了不少。内饰的空间利用率也大幅提升,解决了现款的一个顽疾。

如果有送沪牌的卡罗拉,你还会考虑自主新能源吗?

在北京车展上早早公布的插电混动版卡罗拉/雷凌,在缸哥看来属于闷声发大财的车型。这两款车型的具体数据,官方虽然没有公布,但却透露出了两点非常重要的信息。一是插电混动版的卡罗拉/雷凌跟比亚迪秦一样享受新能源政策的,既有购置税补贴,也有新能源绿牌赠送。

二是插电版的卡罗拉不会太贵,根据小林本部长现场讲话:不管多么优秀的技术,如果不能以消费者可以接受的价格,推出并普及令人信赖的商品,就没有意义。实现这一目标的关键途径,就是本地化。此话一出意味着插电版卡罗拉的售价极有可能低于20万,甚至与现款双擎车型持平。这样一来,卡罗拉可以说是把自主品牌的政策优势和价格优势统统抹杀。而在产品力上面,你们会选择自主品牌还是卡罗拉呢?让我们明年看市场表现见分晓。

轴距2789mm的紧凑型车,奔驰为A级三厢下血本了?

奔驰A级三厢应该是缸哥最近几天看到宣传最多的车了,从发布会到北京车展就一直没有停过,想必厂家对于该车有很高的期望。A级三厢从头到尾都是冲着中国消费者来的,最明显的一点就是轴距。你能相信一个豪华品牌的A级车肯把轴距加长到2789mm,几乎赶上部分B级车了。要知道A3和1系三厢的轴距也就2600多点!

除了轴距外,A级三厢也在对手的弱点上进行攻击。内饰上,A级三厢采用了两块10.25英寸悬浮式屏幕,集成了全液晶仪表盘和中控的需求。该套内饰的新颖程度,明显拉开了宝马和奥迪一个档次。在价格上,A级低配采用了1.4T、双离合和扭力梁的搭配,未来起售价可能会在18万左右。

2.2T柴油机配8AT,再加四驱,三菱Eclipse Cross是要起飞了?

三菱Eclipse Cross可能是本届车展中最被小瞧的SUV,也许它没有丰田C-HR的人气高,但它的产品力可一点不比他们低。不低的原因来自于该车的动力总成,除了一般的1.5T和CVT的搭配外,Eclipse在中国竟然还有2.2T柴油机和8AT变速箱的选择,看家技术S-AWC四驱系统也可以搭载。

这样的动力总成对于一辆小型SUV来说有点奢侈了,只要三菱这款2.2T柴油机经得住中国的油品,那它在低扭动力和油耗方面将超越同级别大多数汽油机。说实话,如今中国市场上能看的家用车柴油机没几个,希望三菱这次能起个好头。