如果你是一个铁杆车迷,一个没车的大学生,亦或者和我一样只有辆没太多驾驶乐趣可言的买菜车。差钱、没牌照,现实还不允许我们添置一辆跑车、性能房车甚至是小钢炮。但是在内心里却依旧无法释怀一个跑车的梦的话,不妨去二手车市场去逛逛,有时候可能真的会捡到“宝”!比如下面要聊的这几位“大神”......

遥想当年在日系性能车的黄金时代,伴随着改革开放的步伐,上世纪90年代在国内汽车界也曾刮起过一阵“跑车热”,车型的种类甚至不输当下。那时候无论是什么渠道什么来头的车辆,也不管你是左舵右舵,国行还是“水货”,总是会有一些“神通广大”的人能将这些车变身合法手续,这也客观推动了中国的汽车文化,留给了现在很多颇有看点的车型。

● 三菱3000GT(1991-1999年)

经典指数:★★★★★

稀有指数:★★★

收藏指数:★★★★★

Title:东洋跑车"四大天王"之一

1991年,三菱3000GT在日本上市,在那个日系性能车的黄金年代,它与本田的NSX、丰田的Supra、马自达的RX-7并称日系跑车的“四大天王”。

三菱3000GT在上世纪90年代曾经小部分进入国内,数量不多且也都是从非正规渠道引进,但是它绝对算得上是最早进入国内的跑车代表之一,在当时乃至2000年以后,它都是国内为数不多的纯种热血跑车。说白了就是这车不仅样子“唬人”,性能也非常“野”!

在外观设计上,最初的3000GT采用了翻灯的设计,这也是当时跑车主流的设计,而到了90年代末才改成了固定式的头灯,此外,在3000GT外观上另一个亮点就是尾翼,其采用主动式设计,当车速达到80公里/时时,它就会自动上扬,这种设计时至今日在很多性能车上还能看到。

当时推出的3000GT有三个版本,分别是基本版、SL版和VR4版,其中动力最强劲的当然要数到VR4版本,其采用了3.0L 24气门双涡轮增压发动机,其最大功率280马力,最大扭矩为435牛·米,有5MT(后来配6MT)和4AT两种变速箱可选择,而且这款车型还配备了带中央差速锁的全时四驱系统,极速可达250公里/时,0-100公里/时的加速时间仅5.9秒。

1999年三菱3000GT正式停产,目前,国内能买到的3000GT较多的还是自然吸气版的3000GT(最大功率225马力),最强劲的VR4也能见到。价格看车况跟手续而定,一般没手续的价格在2-5万之间,但是如果有手续的话价格就难说了。

如果像上面这台,隐秘在某个地库角落里车况完美的“僵尸车”,绝对会是可遇不可求的极品。

● 三菱Eclipse-伊柯丽斯(1989年-2012)

经典指数:★★★

稀有指数:★★★

收藏指数:★★★

Title:《速度与激情》里的跑龙套角色

三菱Eclipse当时在没有正式官方引进中国之前,大家都习惯叫它日蚀,后来官方进口后音译为伊柯丽斯。作为一款入门级的跑车,它要略早于3000GT在1989年正式推出,在上世纪90年代,它的第一代和第二代车型都曾进口到国内,是那个年代比较常见的小跑车之一。

第一代Eclipse诞生于1989年,是基于三菱Galant的基础上研发的轿跑车,外观上依然采用的是当时流行的翻灯设计。动力上基础版的车型采用的1.8L自然吸气发动机,最大功率92马力;此外还有采用190马力2.0T发动机的高性能版车型,与发动机匹配的有5速手动变速箱和4速自动变速箱。这一代车型其实进入国内的可谓是少之又少,现在的二手车市场上已经很难找到它的身影。

1995年,三菱推出了第二代Eclipse,该车型拥有四种型号,分别是RS型、GS型、涡轮增压版的GS-T型和全时四驱的GSX型。其中RS和GS均采用了克莱斯勒公司设计的2.0L四缸发动机,最大功率140马力,而涡轮增压版车型则采用了上一代使用的2.0T发动机,经过调教后能够产生205匹马力,所有的车型都有五速手动和四速自动变速箱可选。

第二代车型国内车友最熟悉的应该是其在《速度与激情2》中的短暂出镜。同样,这款车在90年代后期也曾经通过各种渠道进入国内,数量不多 ,现如今存世的车款良好的更是少之又少。

到了1999年和2005年,三菱还分别推出了第三代和第四代的Eclipse,其中从2008年开始,第四代Eclipse正式由官方渠道进口,它采用了一台2.4L自然吸气发动机匹配四速手自一体变速箱,整体性能比较平庸,目前这一代车型在二手车市场比较常见,价格在十万元上下。

丰田Celica 赛利卡

经典指数:★★★

稀有指数:★★★

收藏指数:★★★★

Title:经典的丰田入门小跑车

丰田Celica是丰田家族的入门级跑车,最初是在1970年的东京车展推出,直到1989年第5代丰田Celica问世国内车迷们才有机会接触到这款跑车。

当初Celica虽然没有正式的引进国内,但是在很多二、三级经销商那里还是可以买到,这款车型采用了翻灯设计,同时保留标志性的一体式黑色车头,圆滑的车身和鲜艳的红色车身,在90年代的广东、福建等沿海地区尤为多见。不过如今第五代Celica在二手车市场上已经很少了。

到了1993年,丰田推出了第六代的Celica,这一代也是目前国内保有量比较多的一款车型。第六代的Celica外观上取消了翻灯和黑色一体式车头的设计,改为四圆灯设计,而车身尺寸上没有太多改变。

动力上,第六代车型新增加了1.8L发动机,其他发动机均与上一代车型相同为2.0L和2.2L排量,其中新增加的1.8L发动机的最大功率为105马力、最大扭矩为149牛米。变速箱上依然采用的是4速自动和5速手动两款。目前,这一代车型在二手车市场上的价格从几千至几万元不等,车况良好且手续完整的素车也不多见了。

● 宝马Z3(1996-2002年)

经典指数:★★★★

稀有指数:★★★

收藏指数:★★★★

Title:最便宜的宝马跑车

上面说了很多日系跑车,下面咱们看看德系品牌。说到宝马Z系列,其实Z系列的第一款车型是Z1,最早在1988年推出,在1991年停止生产,Z1并没有进入过国内,而接下来的就是Z3,随着1990年代中后期国内跑车的盛行,它也随之进入到了国内。

大家更多看到它的身影是在《007》的电影中,当时90年代的时候进入国内的Z3很多都已经被用做婚庆用车。现在的二手车市场上也不缺乏Z3车型,且价格也还合理,大致在5万到8万区间。

Z3基于E36平台第三代宝马3系为基础开发而来,为了控制成本,Z3的后悬挂采用了结构较为简单的拖曳臂半独立式后悬挂,但是这并不会影响Z3的操控性,宝马工程师通过调校使Z3拥有了极好的操控性和稳定性。

动力方面,宝马Z3有非常丰富的选择,排量从1.8L-3.2L共计有11款发动机可供选择,而国内当时较多的是1.9L四缸、2.0L六缸、2.2L六缸、3.0L六缸和3.2L六缸几款发动机,其中1.9L发动机最大功率138马力、最大扭矩180牛米,而3.2L最大功率315马力,最大扭矩340牛米。变速箱上有5速手动和4速自动可选。

● 中华酷宝

经典指数:★★★

稀有指数:★★★

收藏指数:★★★

Title:在多数人心中它才是中国第一台跑车

说完了国外品牌,下面咱们说说中国品牌里面比较有代表性的车型。中华酷宝可以算是中国自主品牌出品的第一部像样的跑车。

虽说在它之前吉利也曾推出过某款跑车,不过那款车在实质上基本就只有一个跑车的壳子罢了。而中华酷宝不论在外形、内饰还是动力上都已经达到了入门级小跑的水平。

在动力上,酷宝采用了一台自主研发的1.8升涡轮增压发动机,最大功率为:125kW/5500rpm,最大扭矩为:235N·m/2000-4500rpm。与之匹配的是6速手动变速箱。

目前在国内二手车市场上,中华酷宝车源还是不少的,它和现代酷派一样同属于3-8万元价位里最为常见的跑车车型。甚至在改装领域它也有着不错的潜力,尤其是各种国产的外观套件更是五花八门,总之这台素质不错的国产跑车同样是一部值得推荐的车型。

来源:今日头条 汽车之家